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Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Toyota C Hr ?

La changement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien identifier les différentes pièces avant de débuter l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Toyota C Hr ? A travers ces paragraphes, nous allons essayer autant que possible de vous accompagner pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un spécialiste pour vous le remettre à neuf.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Toyota C Hr ?

Dans l’éventualité où vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre voiture, il prépondérant d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Après, vous allez devoir déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Par conséquent, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont repérables de manière rapide. Il suffit simplement placer votre main en bas du moteur, on vous suggère d’employer un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes une après l’autre.

Si par hasard le sommet de la biellette est massif, il est pratique de savoir utiliser une clé 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Après, il faut la mettre par-dessous la pièce et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. En ce qui concerne la 2ème biellette, il est suggé de :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Quant à la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même. Néanmoins, il faut positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois ces étapes accomplies, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment faire pour réinstaller les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Toyota C Hr ?

Dans la généralité des cas, la troisième biellette possédant une tête plus importante que les autres biellettes est facile à repérer. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est fortement conseillé de bien nettoyer la cavité où vous allez l’installer. Une fois l’action terminée, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être fixée à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même procédure.

Que faut-il faire après ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Toyota C Hr, vous allez mettre en marche votre auto dans l’objectif de connaitre si tout marche bien, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements et conduire à nouveau.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe un peu difficilement, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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