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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Tiguan 2 ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien identifier les pièces avant de commencer les opérations. Mais, comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Tiguan 2 ? A partir de ces quelques lignes, nous allons vous guider pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un spécialiste pour vous le remplacer.

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Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Volkswagen Tiguan 2 ?

Dans l’éventualité où vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre engin, il est essentiel d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Ensuite, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont repérables de manière rapide. Il suffit simplement placer votre main en dessous du moteur. A part cela, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, car avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est massif, il est pratique de savoir utiliser une clé plate de 17 pouvant faire la fonction du levier. Il faut la mettre par-dessous la biellette et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée pour qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Par rapport à la seconde biellette, il est conseillé de :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Concernant la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche reste la même. Néanmoins, il est capital de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois ces étapes accomplies, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, pour ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Volkswagen Tiguan 2 ?

Cela va de soi, la troisième biellette possédant une tête plus importante que les autres biellettes est facilement repérable. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est d’usage de bien essuyer la zone où vous allez l’installer. Par la suite, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la seconde biellette, il faut entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même procédure.

Que faut-il faire après ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Volkswagen Tiguan 2, vous allez redémarrer votre bien afin de connaitre si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements avant de conduire à nouveau.

Dès l’instant où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela fonctionne un peu difficilement, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut y aller doucement quand vous la passez.

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