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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse de la Audi Tt ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien identifier les pièces avant de débuter l’action. Toutefois, on pourrait se démander comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Audi Tt ? Tout au long de cet article, nous allons tenter de vous accompagner afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le remplacer.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Audi Tt ?

Si jamais vous avez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre automobile, il est crucial d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Par la suite, il est primordial de déconnecter les câbles, pour cela, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Donc, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. C’est un jeu d’enfant d’identifier les trois biellettes. Il faut juste mettre votre main en bas du moteur. D’un autre côté, il est d’usage d’utiliser un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si par hasard le sommet de la biellette est plus important, il est préférable de savoir utiliser une clé 17 qui puisse jouer la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre en bas de la pièce et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Au sujet de la 2ème biellette, on doit :

Mettre en place la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’au retrait de la biellette.

En ce qui concerne la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. L’approche reste la même. Néanmoins, il est indispensable de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois les opérations terminées, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Audi Tt ?

A quelques exceptions près, la 3ème biellette possédant une couronne plus grosse que les autres biellettes est facilement repérable. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est d’usage de bien traiter la cavité où vous allez l’installer. Une fois la tâche accomplie, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la seconde biellette, il faut entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être positionnée juste à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même réparation.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Audi Tt, vous allez allumer votre bien afin de savoir si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

Dès l’instant où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs passages, les pièces qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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