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Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Peugeot 206 Cc ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien identifier les accessoires avant de commencer les opérations. Mais, comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Peugeot 206 Cc ? Avec ces quelques lignes, nous allons essayer de vous accompagner pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remettre à neuf.

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Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Peugeot 206 Cc ?

Dans le cas où vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre auto, il est de rigueur d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Ensuite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Alors, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Repérer les trois biellettes n’est pas du tout compliqué. Il suffit simplement positionner votre main en dessous du moteur. Cela dit, on vous conseille de recourrir à un levier, puisqu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Si le sommet de la biellette est plus volumineux, il est suggéré de se servir d’une clé plate de 17 qui puisse jouer la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous la biellette et réaliser une rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Au sujet de la seconde biellette, il faut :

Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Concernant la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. L’approche reste la même. Toutefois, il est capital de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Après, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, pour suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Peugeot 206 Cc ?

De toute évidence, la 3ème biellette possédant une tête plus volumineuse que les autres biellettes est facilement repérable. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est vivement conseillé de bien nettoyer l’endroit où vous allez la fixer. Par la suite, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la seconde biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être positionnée juste à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Peugeot 206 Cc, vous allez mettre en marche votre auto pour voir si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne avec des frottements, c’est que l’élément est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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