Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse de la Peugeot Rcz ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en mécanique, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien distinguer les accessoires avant de débuter l’action. Cependant, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Peugeot Rcz ? Tout au long de cet article, nous allons tenter de vous éclaircir pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le remettre à neuf.

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boite de vitesse

Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Peugeot Rcz ?

Dans l’éventualité où vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre bien, il va falloir apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Ensuite, il est obligé de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont facilement repérables. Il faut juste placer votre main sur la partie inférieure du moteur, on vous suggère d’employer un levier, du fait qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Si tant est que le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est d’usage de se servir d’une clé plate de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous la pièce et tourner de manière appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Par rapport à la 2ème biellette, on doit :

  • Mettre en place la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;
  • Effectuer un mouvement de rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Concernant la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même. Néanmoins, il faut positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Par la suite, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot Rcz ?

A quelques exceptions près, la troisième biellette possédant une tête plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est fortement conseillé de bien nettoyer la cavité où vous allez la fixer. A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être positionnée juste à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même démarche.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Peugeot Rcz, vous allez allumer votre voiture dans l’objectif de connaitre si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela fonctionne avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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