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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Renault Grand Modus ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en réparations, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien identifier les accessoires avant de débuter l’action. Cependant, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Renault Grand Modus ? Avec ces quelques lignes, nous allons essayer de vous éclaircir afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remettre à neuf.

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Quelle est la meilleure technique afin de remplacer le câble de vitesse sur une Renault Grand Modus ?

Si jamais vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre engin, il est essentiel d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Ensuite, il est obligé de déconnecter les câbles, pour cela, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont repérables de manière rapide. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en bas du moteur. A part cela, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, parce qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est plutôt grand, il est suggéré de se servir d’une clé 17 pouvant faire la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre en bas de l’élément et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Par rapport à la seconde biellette, il faut :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

En ce qui concerne la dernière biellette, il faut savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique demeure la même. Cependant, il est capital de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois les opérations terminées, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Renault Grand Modus ?

Bien sûr, la troisième biellette qui possède une tête plus importante que les autres biellettes est facilement repérable. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est fortement conseillé de bien essuyer la cavité où vous allez la loger. Après, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la seconde biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Grand Modus, vous allez redémarrer votre auto pour voir si tout fonctionne bien, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements et reprendre la route.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe un peu difficilement, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une bonne méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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