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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse de la Suzuki Sx4 ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en mécanique, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien identifier les différentes pièces avant de débuter l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Suzuki Sx4 ? Avec ces quelques lignes, nous allons tenter de vous éclaircir afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remplacer.

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Quelle est la meilleure technique afin de remplacer le câble de vitesse sur une Suzuki Sx4 ?

Si vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre auto, il est important d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Ensuite, il est primordial de déconnecter les câbles. Pour ce faire, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Ainsi, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Il est très facile de repérer les trois biellettes. Il faut juste mettre votre main sur la partie inférieure du moteur. A part cela, il est sage d’utiliser un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes une après l’autre.

Si le sommet de la biellette est plutôt grand, il est préférable de savoir utiliser une clé plate ou mixte de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Il faut la mettre par-dessous la biellette et réaliser une rotation de façon appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Au sujet de la seconde biellette, il est suggé de :

Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Concernant la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. L’approche reste la même, il faut positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Par la suite, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment faire pour réinstaller les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Suzuki Sx4 ?

A quelques exceptions près, la troisième biellette qui possède une couronne plus massive que les autres biellettes est facilement repérable. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien traiter la cavité où vous allez la placer. Dès lors, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la seconde biellette, il suffit d’entamer les même étapes sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Et après ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Suzuki Sx4, vous allez allumer votre engin dans le but de voir si tout fonctionne bien, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller doucement lorsque vous la passez.

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