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A quel moment doit-on changer la courroie de distribution sur une Renault Talisman ?

La courroie de distribution est un composant qui relie le vilebrequin et l’arbre à cames quand celui-ci est en mode tournage. Cet accessoire est, en outre, responsable de la bonne marche d’autres pièces telles que la pompe à haute pression et la pompe à eau. C’est un composant d’une certaine importante pour votre moteur, pour l’unique raison qu’il garantit son bon fonctionnement. C’est pour cela qu’il est crucial de poser une nouvelle. A titre de rappel, une courroie se fait changer avec d’autres accessoires : le galet tendeur et les galets enrouleurs. Mais à quel moment réaliser l’opération ? Pourquoi faut-il installer une nouvelle ? Nous allons détailler le sujet via cet article !

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Les motifs pour lesquels il est indispensable de changer la courroie sur votre Renault Talisman

Cette pièce est l’un des éléments les plus importants dans le moteur du véhicule. Elle permet d’actionner le vilebrequin, la pompe à eau et la pompe à tension, mais aussi les cames d’arbres qui actionnent à leur tour les soupapes d’admission et d’échappement.
S’il advenait que vous ne changez pas votre courroie, votre moteur peut se décaler, car celle-ci est une pièce d’usure, qui perd en efficacité à force d’utilisation. Les consignes du constructeur de Renault Talisman sont claires : on doit changer tout le kit de distribution comprennant : la courroie, les pompes, et les galets, entre 60 000 et 200 000 km . Toutefois, certaines exceptions peuvent exister, et vous forçant à effectuer le changement plus rapidement. C’est, à titre indicatif, obligé dans le cas d’une fuite du liquide de refroidissement.

Afin d’éviter toutes les réparations sur le moteur, qui, sans consteste, sont très onéreuses, nous vous conseillons de vérifier la courroie, pour le simple fait que si cette dernière se détériore, dites adieu à votre moteur.

Durée de vie de votre courroie de distribution selon le constructeur

Les constructeurs de voiture vous fournissent généralement des conseils concernant le remplacement de la courroie, vous devez vous référer au carnet d’entretien du véhicule. Cela va de soi, la durée de vie des courroies peut être soumise à un coefficient de sécurité près. A vrai dire, les concepteurs se sont donnés une marge assurant la garantie de la tenue de cette pièce. Par conséquent, si la courroie doit être remplacée avant 60 000 km, sa durée peut être étendue un peu plus. Mais attention, il ne faut pas dépasser les délais préconisés par le constructeur, car vous n’aurez plus de garantie si tant est que votre engin est cassé à cause d’un problème de la la courroie de distribution.

En parlant du moteur, les impacts d’une courroie non changée sur le moteur sont très nombreux. Entre autres :

Une tige de soupape tordue ou cassée ;
guide de soupape tordu ;
culasse endommagée ;

piston endommagé ;
cylindre marqué.

Par ailleurs, la courroie est en rupture. De ce fait, le vilebrequin n’est plus synchronisé avec l’arbre à cames. Cela dit, les pistons deviennent en contact avec la soupape , provoquant de grands dégâts. D’un autre côté, un dysfonctionnement partiel de la courroie entraîne des dégâts aussi importants que les précédents. Il peut également engendrer un décalage des diverses pièces qu’elle entraîne, abîmant le moteur.

Le coût d’une mise en place de courroie de distribution sur une Renault Talisman

Il est pratique d’acheter les diverses pièces nécessaires afin de réparer votre courroie en détail. Or, les fournisseurs de pièces automobiles peuvent vous proposer le kit complet adapté à la voiture. Le dernier mot vous appartient !

Quelques fois, il peut y avoir d’autres frais durant le changement de la courroie. Il est alors d’usage de demander si d’autres composants nécessitent, eux aussi, qu’ils soient changés afin d’être sûr de la fiabilité de l’intervention :

bagues d’étanchéité d’arbre à cames ou du vilebrequin ;

joint de culasse qui doit être impérativement très étanche pour ne pas engendrer l’écoulement de l’huile de refroidissement sur la courroie ;
Des carters de distribution détériorés.

Il est impératif d’informer qu’un carter de distribution tordu pourrait entraîner de sérieuses pannes au niveau du moteur, pour le simple fait que celui-ci peut engendrer des dommages mécaniques dus au frottement de la courroie et du carter, ce qui peut entraîner l’usure du moteur, du fait des frottements qui ont laissé entrer des corps étrangers dans le moteur.

À titre indicatif, nous vous listons les prix de courroie en magasins :

courroie seule : 25 à 80 euros ;
kit de distribution complet : 50 à 120 euros ;

bidon de 5 litres de liquide de refroidissement : 15 à 20 euros.

Ceci est pour ce qui est du tarif de la pièce, mais il ne faut pas, non plus, oublier le coût de la main d’œuvre qui évoluent d’un expert à un autre.

Pour un changement de courroie de la Renault Talisman, combien prévoir ?

Cela va de soi, il existe d’inombrables versions de Renault Talisman. Les durées d’intervention dépendent en grande partie du modèle de votre véhicule, ce qui vous donnera approximativement le prix à régler. Par conséquent, les garagistes utilisent un temps de barème, qui va justifier le prix de la main d’œuvre.

Le temps nécessaire au remplacement de votre courroie de distribution est compris entre 3 h et 3h25min. Le prix horaire de la main d’œuvre est compris entre 75 euros et 125 euros selon la version du véhicule. Il est logique de réaliser des comparatifs de devis et de volume horaire pour la main d’œuvre du modèle de votre engin pour être sûr à 100% et de jouir d’un remplacement de courroie aux normes.

Contitech CT957WP2 Kit de Courroie de Distribution

Pompe à eau + kit de courroie de distribution

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