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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Renault Talisman ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en mécanique, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien identifier les différentes pièces avant de commencer les opérations. Toutefois, on pourrait se démander comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Renault Talisman ? Tout au long de cet article, nous allons chercher à vous éclaircir pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un spécialiste pour vous le changer.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Renault Talisman ?

Au cas où vous avez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre automobile, il est important d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Après, il est incontournable de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont repérables de manière rapide. Vous n’aurez qu’à placer votre main en bas du moteur. A part cela, on vous suggère d’employer un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est plus volumineux, il est conseillé de savoir utiliser une clé plate de 17 pouvant jouer la fonction du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre en bas de la biellette et réaliser une rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. En ce qui concerne la 2ème biellette, on vous conseille de :

Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Concernant la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche demeure la même. Cependant, il est indispensable d’utiliser encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois la manœuvre réussie, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, pour suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Renault Talisman ?

De toute évidence, la troisième biellette possédant une tête plus importante que les autres biellettes est facilement détectable. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est conseillé de bien traiter la cavité où vous allez la loger. Après les opérations, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la seconde biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Que faut-il faire après ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Talisman, vous allez redémarrer votre moyen de transport afin de voir si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs bons fonctionnements avant de reprendre la route.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela fonctionne avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs passages, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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