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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Mercedes Actros ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien distinguer les différentes pièces avant de commencer les opérations. Mais, comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Mercedes Actros ? A partir de ces quelques lignes, nous allons vous soutenir afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à une personne qualifiée pour vous le remettre à neuf.

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Comment changer le câble de vitesse sur une Mercedes Actros ?

Si vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre voiture, il va falloir apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Ensuite, vous allez devoir déconnecter les câbles. Pour y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. Il n’est pas difficile de repérer les 3 biellettes. Il suffit simplement positionner votre main sur la partie inférieure du moteur, on vous suggère d’employer un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

S’il arrivait que le sommet de la biellette est plutôt grand, il est d’usage de se servir d’une clé mixte de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous la biellette et réaliser une rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Par rapport à la deuxième biellette, on doit :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Concernant la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique demeure la même, il faut positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois l’action terminée, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, pour ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Mercedes Actros ?

A quelques exceptions près, la troisième biellette possédant une tête plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est vivement conseillé de bien traiter la zone où vous allez l’installer. Une fois l’action terminée, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la seconde biellette, il faut entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être installée à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Mercedes Actros, vous allez mettre en marche votre véhicule dans le but de savoir si tout marche bien, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs état de fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher doucement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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