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Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse de la Opel Vectra ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien identifier les différentes pièces avant de commencer les opérations. Néanmoins, on peut s’interroger comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Opel Vectra ? Avec ces quelques lignes, nous allons tenter de vous guider afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le remettre à neuf.

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Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Opel Vectra ?

Au cas où vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre moyen de transport, il est important d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé, une fois chose faite, il est incontournable de déconnecter les câbles, pour cela, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont facilement identifiables. Il suffit simplement placer votre main sur la partie inférieure du moteur. A part cela, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, car avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Si par hasard le sommet de la biellette est plutôt grand, il est tout à fait logique de se servir d’une clé 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre en bas de la pièce et réaliser une rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. En ce qui concerne la deuxième biellette, on doit :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Quant à la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même, il est indispensable de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Après les opérations, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Opel Vectra ?

En général, la troisième biellette possédant une tête plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est fortement conseillé de bien essuyer le trou où vous allez la loger. Une fois les opérations terminées, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser les même étapes.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Opel Vectra, vous allez allumer votre véhicule pour voir si tout marche bien, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements avant de conduire à nouveau.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce quand vous la passez.

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