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Quelles sont les étapes à suivre pour remettre le câble de passage de vitesse de la Peugeot 205 ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien identifier les pièces avant de d’entamer la manœuvre. Néanmoins, on peut s’interroger comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Peugeot 205 ? A partir de ces quelques lignes, nous allons essayer de vous éclaircir afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le remplacer.

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Quelle méthode adopter pour un remplacement de câble de vitesse sur une Peugeot 205 ?

Si vous rencontrez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre véhicule, il va falloir apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Ensuite, il faut déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Dans ce cas, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont repérables de manière rapide. Il faut simplement mettre votre main sur la partie inférieure du moteur. A part cela, on vous suggère d’employer un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

S’il arrivait que le sommet de la biellette est plus volumineux, il vaut mieux se servir d’une clé plate de 17 qui puisse jouer la fonction du levier. Il faut la mettre par-dessous la pièce et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Concernant la seconde biellette, on vous conseille de :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La technique reste la même. Cependant, il va falloir mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Ensuite, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, pour suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Peugeot 205 ?

De toute évidence, la troisième biellette qui possède une tête plus importante que les autres biellettes est facilement détectable, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est fortement conseillé de bien essuyer la zone où vous allez la fixer. Une fois la tâche accomplie, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être placée à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse de la Peugeot 205, vous allez redémarrer votre bien afin de savoir si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs état de fonctionnements avant de reprendre la route.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il existe une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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