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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Peugeot 505 ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien distinguer les différentes pièces avant de débuter l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Peugeot 505 ? Tout au long de cet article, nous allons chercher à vous accompagner pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le changer.

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Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Peugeot 505 ?

S’il advenait que vous avez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre automobile, il est crucial d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Après, vous allez devoir déconnecter les câbles, pour cela, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Ainsi, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Les 3 biellettes sont facilement identifiables. Vous n’aurez qu’à placer votre main sur la partie inférieure du moteur. Cela dit, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, du simple fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est massif, il est pratique de se servir d’une clé plate ou mixte de 17 pouvant faire la fonction du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. En ce qui concerne la seconde biellette, il est judicieux de :

Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Concernant la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique reste la même. Néanmoins, il est capital de positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois l’action terminée, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, pour ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot 505 ?

Cela va de soi, la troisième biellette qui possède une couronne plus importante que les autres biellettes est facilement détectable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est conseillé de bien nettoyer la cavité où vous allez l’installer. Après les opérations, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la seconde biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être placée juste à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même démarche.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Peugeot 505, vous allez allumer votre automobile dans le but de voir si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements avant de reprendre la route.

Dès que vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller doucement quand vous la passez.

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