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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Renault Espace ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne technique et à bien identifier les différentes pièces avant de d’entamer la manœuvre. Cependant, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Renault Espace ? A partir de ces quelques lignes, nous allons tenter de vous éclaircir pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à une personne qualifiée pour vous le changer.

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Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Renault Espace ?

Au cas où vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre voiture, il est crucial d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Après, vous allez devoir déconnecter les câbles. Pour ce faire, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Donc, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. C’est un jeu d’enfant de repérer les trois biellettes. Il faut simplement positionner votre main en dessous du moteur. Cela dit, on vous conseille de recourrir à un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans la mesure où le sommet de la biellette est plus important, il est suggéré de se servir d’une clé de 17 pouvant faire la fonction du levier. Après, il faut la mettre en bas de la biellette et tourner de façon appuyée pour qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour le compte de la 2ème biellette, on vous conseille de :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Concernant la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. L’approche demeure la même, il est capital de positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans l’objectif de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Renault Espace ?

De toute évidence, la troisième biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est facilement détectable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est préférable de bien traiter la zone où vous allez la placer. Après, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la seconde biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Renault Espace, vous allez allumer votre moyen de transport afin de connaitre si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons état de fonctionnements et conduire à nouveau.

Lorsque vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela fonctionne avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une bonne méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller doucement lorsque vous la passez.

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