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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Renault Latitude ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien distinguer les pièces avant de commencer les opérations. Néanmoins, on peut s’interroger comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Renault Latitude ? A partir de ces quelques lignes, nous allons vous guider pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remplacer.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Renault Latitude ?

S’il advenait que vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre automobile, il est de rigueur d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Ensuite, vous allez devoir déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Ainsi, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Il est très facile de repérer les trois biellettes. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en bas du moteur. D’un autre côté, il est d’usage d’utiliser un levier, parce qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Si le sommet de la biellette est plus important, il est tout à fait logique de savoir utiliser une clé plate ou mixte de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Il faut la mettre par-dessous la biellette et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Concernant la deuxième biellette, il est conseillé de :

Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Quant à la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. L’approche reste la même, il est indispensable de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Par la suite, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, pour ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Renault Latitude ?

Bien sûr, la 3ème biellette qui possède une tête plus grosse que les autres biellettes est facile à repérer. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien nettoyer le trou où vous allez la loger. Une fois les opérations terminées, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être fixée juste à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser les même étapes.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Latitude, vous allez allumer votre engin dans l’objectif de connaitre si tout marche bien, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements et conduire à nouveau.

Dès l’instant où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça fonctionne un peu difficilement, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce quand vous la passez.

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