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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Renault Megane 3 ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien identifier les accessoires avant de débuter l’action. Cependant, comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Renault Megane 3 ? Avec ces quelques lignes, nous allons essayer de vous éclaircir pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remplacer.

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Quelle est la meilleure technique afin de remplacer le câble de vitesse sur une Renault Megane 3 ?

Au cas où vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre bien, il prépondérant d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Après, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Les trois biellettes sont repérables de manière rapide. Vous n’aurez qu’à mettre votre main sur la partie inférieure du moteur. D’un autre côté, il est d’usage d’utiliser un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si tant est que le sommet de la biellette est plus volumineux, il est conseillé de savoir utiliser une clé 17 pouvant jouer la fonction du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. En ce qui concerne la deuxième biellette, il est conseillé de :

Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. L’approche demeure la même. Cependant, il est indispensable de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Ensuite, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Renault Megane 3 ?

De toute évidence, la troisième biellette possédant une tête plus importante que les autres biellettes est facile à repérer. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien essuyer la zone où vous allez la fixer, ensuite,, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être placée juste à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même démarche.

Que faut-il faire après ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Megane 3, vous allez redémarrer votre bien pour connaitre si tout marche bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs passages, les éléments qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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