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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse d’une Renault Scenic 2 ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien identifier les accessoires avant de d’entamer la manœuvre. Mais, comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Renault Scenic 2 ? A partir de ces quelques lignes, nous allons vous accompagner afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le changer.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Renault Scenic 2 ?

Dans la mesure où vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre engin, il va falloir apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé, une fois chose faite, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Ainsi, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. Il est très facile de repérer les 3 biellettes. Il faut juste positionner votre main sur la partie inférieure du moteur. A part cela, on vous conseille de recourrir à un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est massif, il est d’usage de se servir d’une clé plate ou mixte de 17 pouvant faire le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous la pièce et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour le compte de la deuxième biellette, on doit :

Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’au retrait de la biellette.

Concernant la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. L’approche reste la même. Néanmoins, il va falloir mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Dès lors que les étapes sont achevées, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, pour suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Renault Scenic 2 ?

Cela va sans dire, la 3ème biellette qui possède une couronne plus importante que les autres biellettes est très facile à identifier, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est préférable de bien nettoyer la zone où vous allez la loger. Une fois les opérations terminées, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la seconde biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être placée juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même démarche.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Scenic 2, vous allez mettre en marche votre véhicule dans le but de connaitre si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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