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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Toyota Prius ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien distinguer les diverses pièces avant de commencer les opérations. Néanmoins, on peut s’interroger comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Toyota Prius ? A travers cet article, nous allons chercher à vous éclaircir pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le remplacer.

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Quelle est la bonne méthode pour changer le câble de vitesse sur une Toyota Prius ?

Si tant est que vous avez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre bien, il est essentiel d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Ensuite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Dans ce cas, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont facilement repérables. Il suffit simplement mettre votre main en dessous du moteur. A part cela, il est loisible d’employer un levier, du simple fait qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est massif, il est préférable de savoir utiliser une clé de 17 pouvant faire la fonction du levier. Après, il faut la mettre par-dessous l’élément et réaliser une rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Au sujet de la seconde biellette, il est conseillé de :

Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La technique reste la même. Toutefois, il est indispensable de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Ensuite, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Toyota Prius ?

En général, la 3ème biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est facilement détectable. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est préférable de bien essuyer la zone où vous allez la loger. Une fois les opérations terminées, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même procédure.

Que faut-il faire après ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Toyota Prius, vous allez redémarrer votre véhicule pour voir si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons fonctionnements avant de reprendre la route.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne un peu difficilement, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce quand vous la passez.

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