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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Transporter 4 ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien identifier les diverses pièces avant de débuter l’action. Cependant, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Volkswagen Transporter 4 ? A travers cet article, nous allons tenter de vous éclaircir pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un spécialiste pour vous le remplacer.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Volkswagen Transporter 4 ?

Dans la mesure où vous tombez sur un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre engin, il est de rigueur d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté, une fois chose faite, vous allez devoir déconnecter les câbles. Pour ce faire, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Ainsi, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. Repérer les trois biellettes n’est pas difficile. Il suffit simplement placer votre main sur la partie inférieure du moteur. D’un autre côté, on vous conseille d’utiliser un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes une après l’autre.

Si jamais le sommet de la biellette est plus important, il est suggéré de savoir utiliser une clé de 17 pouvant faire le rôle du levier. Il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de façon appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Pour ce qui est de la seconde biellette, vous devez :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’au retrait de la biellette.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait demeure la même, il est indispensable de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois les opérations terminées, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Volkswagen Transporter 4 ?

A quelques exceptions près, la 3ème biellette qui possède une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facilement repérable. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est fortement conseillé de bien nettoyer le trou où vous allez la placer, ensuite,, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même réparation.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Volkswagen Transporter 4, vous allez mettre en marche votre auto dans le but de connaitre si tout marche bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements et reprendre la route.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il existe une méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs tours du moteur, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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