Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Volkswagen Transporter 5 ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances pousées en mécanique, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien distinguer les différents accessoires avant de débuter l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Volkswagen Transporter 5 ? A travers cet article, nous allons chercher à vous accompagner afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le changer.

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boite de vitesse

Comment changer le câble de vitesse sur une Volkswagen Transporter 5 ?

Si jamais vous avez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre véhicule, il est essentiel d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Par la suite, il faut déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Alors, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. C’est un jeu d’enfant d’identifier les 3 biellettes. Il suffit simplement positionner votre main en dessous du moteur. D’un autre côté, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, car avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est plus volumineux, il est tout à fait logique de savoir utiliser une clé 17 qui puisse faire le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre en bas de la biellette et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Au sujet de la seconde biellette, il est conseillé de :

  • Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;
  • Effectuer un mouvement de rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Concernant la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique reste la même, il est indispensable d’utiliser une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois la manœuvre réussie, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans l’objectif de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Volkswagen Transporter 5 ?

Dans la généralité des cas, la 3ème biellette possédant une couronne plus massive que les autres biellettes est facile à repérer. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est conseillé de bien essuyer la zone où vous allez la loger. Après les opérations, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que la pièce ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être placée à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même réparation.

Que faut-il faire après ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Volkswagen Transporter 5, vous allez mettre en marche votre bien pour savoir si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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