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Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse de la Audi A1 ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en réparations, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien distinguer les accessoires avant de passer à l’action. Mais, comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Audi A1 ? A travers ces paragraphes, nous allons tenter de vous guider pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remettre à neuf.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Audi A1 ?

Dans l’hypothèse où vous tombez sur un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre voiture, il est crucial d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Après, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. Les 3 biellettes sont facilement identifiables. Il faut juste mettre votre main en dessous du moteur, il est d’usage d’utiliser un levier, puisqu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est plutôt grand, il est préférable de se servir d’une clé de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Après, il faut la mettre par-dessous la biellette et réaliser une rotation de manière appuyée pour qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Pour le compte de la seconde biellette, on vous conseille de :

Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Concernant la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même. Néanmoins, il faut placer encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Dès lors que les étapes sont achevées, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Audi A1 ?

A quelques exceptions près, la 3ème biellette qui possède une tête plus massive que les autres biellettes est facile à repérer. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est vivement conseillé de bien essuyer la zone où vous allez la fixer. Après, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même démarche.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse de la Audi A1, vous allez allumer votre automobile dans l’objectif de connaitre si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons fonctionnements et reprendre la route.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela fonctionne avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut y aller doucement lorsque vous la passez.

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