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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Audi A5 ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien distinguer les diverses pièces avant de passer à l’action. Cependant, comment replacer le câble de passage de vitesse de la Audi A5 ? Avec ces quelques lignes, nous allons essayer de vous éclaircir pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un carrossier pour vous le remettre à neuf.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Audi A5 ?

Si vous rencontrez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre moyen de transport, il est crucial d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Après, il est primordial de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Repérer les 3 biellettes n’est pas difficile. Il faut simplement positionner votre main en bas du moteur. D’un autre côté, il est sage d’utiliser un levier, car avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

Si tant est que le sommet de la biellette est massif, il est conseillé de se servir d’une clé 17 qui puisse faire la fonction du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre par-dessous la biellette et réaliser une rotation de façon appuyée pour qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Concernant la deuxième biellette, on vous suggère de :

Mettre en place la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’au retrait de la biellette.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même. Cependant, il est capital de positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois la tâche accomplie, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Audi A5 ?

Bien sûr, la 3ème biellette possédant une tête plus massive que les autres biellettes est très facile à identifier. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est préférable de bien nettoyer l’endroit où vous allez la placer. Après, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la seconde biellette, il faut entamer les même étapes sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être placée juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même démarche.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Audi A5, vous allez redémarrer votre auto pour connaitre si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs état de fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Lorsque vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe un peu difficilement, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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