De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse d’une Audi A7 ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien identifier les différentes pièces avant de d’entamer la manœuvre. Toutefois, on pourrait se démander comment replacer le câble de passage de vitesse de la Audi A7 ? Avec ces quelques lignes, nous allons chercher à vous accompagner afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un spécialiste pour vous le remplacer.

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boite de vitesse

Comment remplacer le câble de vitesse sur une Audi A7 ?

S’il arrivait que vous tombez sur un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre moyen de transport, il est important d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Ensuite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Ainsi, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont repérables de manière rapide. Il suffit simplement mettre votre main en dessous du moteur. D’un autre côté, on vous suggère d’employer un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

S’il arrivait que le sommet de la biellette est plus important, il est conseillé de se servir d’une clé plate de 17 pouvant jouer le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de manière appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Concernant la deuxième biellette, on vous conseille de :

  • Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;
  • Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Néanmoins, il est indispensable de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois l’action terminée, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Audi A7 ?

De toute évidence, la 3ème biellette possédant une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facilement repérable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est vivement conseillé de bien nettoyer l’endroit où vous allez la loger. Une fois l’action terminée, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la seconde biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être fixée juste à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Audi A7, vous allez mettre en marche votre véhicule afin de voir si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne un peu difficilement, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il existe une technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs passages, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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