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Comment remettre le câble de passage de vitesse d’une Fiat Doblo ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien identifier les pièces avant de passer à l’action. Toutefois, on pourrait se démander comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Fiat Doblo ? A travers cet article, nous allons tenter de vous soutenir afin que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un spécialiste pour vous le remettre à neuf.

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Comment changer le câble de vitesse sur une Fiat Doblo ?

Si tant est que vous tombez sur un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre auto, il est de rigueur d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Après, il est incontournable de déconnecter les câbles, pour cela, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Donc, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. Il est très facile de repérer les trois biellettes. Il suffit simplement placer votre main sur la partie inférieure du moteur. A part cela, on vous suggère d’employer un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans la mesure où le sommet de la biellette est plus encombrant, il est pratique de se servir d’une clé de 17 pouvant faire le rôle du levier. Après, il faut la mettre en bas de l’élément et réaliser une rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Par rapport à la 2ème biellette, on doit :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique demeure la même. Néanmoins, il est capital de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Après les opérations, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans l’objectif de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Fiat Doblo ?

Bien sûr, la troisième biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est fortement conseillé de bien essuyer la cavité où vous allez la fixer. Dès lors, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être fixée juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Et après ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Fiat Doblo, vous allez redémarrer votre engin dans l’objectif de voir si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements et conduire à nouveau.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe un peu difficilement, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut y aller doucement lorsque vous la passez.

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