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Quelle est la meilleure façon de remettre le câble de passage de vitesse d’une Jeep Cherokee ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à adopter la bonne méthode et à bien identifier les pièces avant de commencer les opérations. Mais, comment replacer le câble de passage de vitesse d’une Jeep Cherokee ? Avec ces quelques lignes, nous allons essayer autant que possible de vous soutenir pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un spécialiste pour vous le remplacer.

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Quelle est la meilleure technique afin de remplacer le câble de vitesse sur une Jeep Cherokee ?

Dans la mesure où vous avez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre engin, il est de rigueur d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Après, vous allez devoir déconnecter les câbles, pour cela, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont repérables de manière rapide. Vous n’aurez qu’à placer votre main sur la partie inférieure du moteur. Cela dit, on vous conseille de recourrir à un levier, car avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il vaut mieux se servir d’une clé mixte de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre par-dessous la pièce et réaliser une rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Au sujet de la seconde biellette, il est conseillé de :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Quant à la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. L’approche demeure la même. Néanmoins, il faut positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois la manœuvre réussie, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Jeep Cherokee ?

En général, la troisième biellette qui possède une tête plus massive que les autres biellettes est facile à repérer. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est conseillé de bien essuyer la cavité où vous allez la fixer. Ensuite, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser les même étapes.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Jeep Cherokee, vous allez redémarrer votre voiture dans le but de savoir si tout marche bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons fonctionnements avant de conduire à nouveau.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne avec des frottements, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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