De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse d’une Mercedes Clk ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien distinguer les accessoires avant de commencer les opérations. Néanmoins, on peut s’interroger comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Mercedes Clk ? Tout au long de cet article, nous allons tenter de vous accompagner pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un spécialiste pour vous le remplacer.

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Comment assurer le changement d’un câble de vitesse sur une Mercedes Clk ?

S’il advenait que vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre bien, il va falloir apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée, une fois chose faite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Donc, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. Repérer les trois biellettes n’est pas du tout compliqué. Vous n’aurez qu’à placer votre main en dessous du moteur. A part cela, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est plutôt grand, il est d’usage de se servir d’une clé mixte de 17 pouvant faire la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous la biellette et réaliser une rotation de manière appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Par rapport à la 2ème biellette, il faut :

• Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;
• Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Quant à la dernière biellette, il faut savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Cependant, il faut positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Après les opérations, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Mercedes Clk ?

Bien sûr, la troisième biellette qui possède une tête plus volumineuse que les autres biellettes est très facile à identifier. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien nettoyer le trou où vous allez la placer. Après, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la seconde biellette, il suffit d’entamer les même étapes sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être fixée juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Mercedes Clk, vous allez allumer votre voiture pour savoir si tout fonctionne normalement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne avec des frottements, c’est que le matériel est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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