Comment régler les problèmes de réservoir additif AdBlue de la Mercedes Clk ?
Tous des gaz émis depuis les automobiles à combustion se révèlent être polluants. La meilleure manière pour remédier à ce type de souci consiste à changer aux voitures à propulsion électrique. Mais le prix est la première cause pour laquelle beaucoup d’individus ne parviennent pas à se procurer une automobile à propulsion électrique. Bien que la majorité des gens ne parviennent s’offrir que des voitures à moteur thermique, il demeure possible de réduire leur niveau de pollution. Ainsi, concernant la Mercedes Clk, il est possible de réduire les émissions nocives en utilisant le liquide Adblue. Ce dernier liquide est un véritable excellent produit antipollution, mais est susceptible d’abîmer le réservoir.
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À quoi est utile le réservoir Adblue de la Mercedes Clk ?
L’AdBlue constitue une solution employée au sein des automobiles diesels pour diminuer les émissions d’oxyde d’azote émanant de ces voitures. Cette solution représente une association d’urée et également d’eau déminéralisée qui provoque une réaction biochimique autorisant de changer 70 % d’oxyde d’azote en eau et aussi en gaz d’azote. L’AdBlue ne saurait hélas être mis en œuvre pour toutes les automobiles à moteur diesel car celles-ci sont contraintes de pas seulement avoir une réserve spécialement consacré, mais également un certain mécanisme de diminution d’élément catalytique particulière. Les voitures qui possèdent ce réservoir d’additif AdBlue font partie à plusieurs fabricants d’automobile telles que :
Ce type de solution est plus qu’indispensable pour ces engins vu qu’il reste à présent complètement impossible de démarrer lorsque le niveau est trop bas. Il demeure par conséquent sans cesse nécessaire d’être vigilant au fait que leur moteur possède amplement d’AdBlue dans le but d’avoir la capacité de marcher en évitant de dégrader l’environnement. Pour ce qui est de le fabricant de la Mercedes Clk, c’est leur Mercedes Clk laquelle dispose de ce mécanisme avec le réservoir AdBlue. Malheureusement, il se peut que celui-ci cause des soucis et qu’il engendre des dysfonctionnements envers l’automobile.
Quels genres de soucis que l’on pourrait croiser concernant le réservoir de liquide AdBlue d’une Mercedes Clk et aussi de quelle manière y remédier ?
La solution Adblue se trouve être véritablement un excellent produit antipollution et permet de transformer les véhicules classiques beaucoup moins nocives. Ceci n’est hélas pas exempt de problème puisqu’il pourrait provoquer des dysfonctionnements. Le réservoir de la Mercedes Clk peut devenir sujet à des obstructions ou encore à un changement de forme. Cela est en fait imputable au fait que la solution Adblue a la capacité de former des cristaux au sein de l’intérieur de du réservoir ou bien à la zone d’entrée au point où il est nécessaire de ajouter le liquide. Résultat, il pourrait s’obstruer et nuire à ou affaiblir la capacité de remplissage du réservoir. Il arrive parfois que le réservoir perde sa pompe et son détecteur de niveau.
Ce problème pourrait conduire à une impossibilité pour employer l’automobile ou la modification du réservoir Adblue. Même si ce problème paraisse plutôt grave, il existe des solutions pour résoudre ce problème. La cristallisation du liquide AdBlue est en réalité attribuable à la manifestation de l’urée au sein du liquide. La meilleure façon d’empêcher les soucis liés à formation de cristaux est de se servir d’un agent antigivre. Cette sorte d’agent a pour intention de nettoyer les cuves des restes d’urée qui sont susceptibles de s’y former. Ainsi à partir du moment où que l’on détecte que le réservoir de la Mercedes Clk se met à se boucher, on doit y mettre un peu de la solution anti-cristallisante avant de verser de l’Adblue puis laisser agir. Pour 10 L d’AdBlue, il faut mettre vingt-cinq millilitres d’anti-cristallisant. Une fois les cristaux sont complètement dissolus, il faut laisser reposer un moment avant de compléter avec du liquide AdBlue puis redémarrer le moteur de sa voiture.
- LE POURQUOI DE LA CRISTALLISATION La solution d'urée est pulvérisée sur le catalyseur SCR via un injecteur au sein d'une zone spécifiquement créée, le tout géré par une unité de contrôle. Dans la SCR, il y a une réaction chimique entre l'AdBlue et les gaz d'échappement qui conduit à une réduction des oxydes d'azote avec formation d'eau et d'azote.
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