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Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Mini Countryman ?

La remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances pousées en mécanique, vous n’aurez qu’à adopter la bonne méthode et à bien distinguer les accessoires avant de d’entamer la manœuvre. Toutefois, on pourrait se démander comment replacer le câble de passage de vitesse de la Mini Countryman ? Tout au long de cet article, nous allons tenter de vous soutenir pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le remettre à neuf.

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Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Mini Countryman ?

Au cas où vous avez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre véhicule, il est important d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Par la suite, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Ainsi, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont repérables de manière rapide. Il faut juste mettre votre main sur la partie inférieure du moteur, il est loisible d’employer un levier, car avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si tant est que le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est suggéré de se servir d’une clé 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Après, il faut la mettre par-dessous l’élément et réaliser une rotation de manière appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Au sujet de la deuxième biellette, il est judicieux de :

Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Cependant, il faut placer une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
A partir du moment où l’opération est terminée, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans l’objectif de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Mini Countryman ?

Cela va de soi, la troisième biellette possédant une tête plus volumineuse que les autres biellettes est facilement détectable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien nettoyer l’endroit où vous allez la loger. A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la seconde biellette, il faut entamer les même étapes sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être positionnée juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même démarche.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Mini Countryman, vous allez redémarrer votre auto pour voir si tout marche bien, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne avec des frottements, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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