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Quelle est la meilleure façon de remettre le câble de passage de vitesse d’une Peugeot 4008 ?

La remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en mécanique, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien identifier les diverses pièces avant de d’entamer la manœuvre. Mais, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Peugeot 4008 ? A travers cet article, nous allons essayer autant que possible de vous soutenir afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à une personne qualifiée pour vous le remettre à neuf.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Peugeot 4008 ?

Si tant est que vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre moyen de transport, il est crucial d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Par la suite, vous allez devoir déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Dans ce cas, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. C’est un jeu d’enfant d’identifier les 3 biellettes. Il suffit simplement placer votre main en dessous du moteur. D’un autre côté, on vous conseille d’utiliser un levier, car avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est pratique de se servir d’une clé plate de 17 qui puisse faire le rôle du levier. Après, il faut la mettre par-dessous l’élément et réaliser une rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Pour le compte de la seconde biellette, il faut :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

En ce qui concerne la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Toutefois, il faut placer une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Par la suite, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot 4008 ?

En général, la 3ème biellette qui possède une couronne plus importante que les autres biellettes est facilement détectable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est fortement conseillé de bien traiter l’endroit où vous allez l’installer. Ensuite, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la seconde biellette, il faut entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être placée juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même procédure.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Peugeot 4008, vous allez mettre en marche votre automobile afin de voir si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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