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Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse d’une Renault Clio 3 ?

La changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en réparations, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien distinguer les différentes pièces avant de commencer les opérations. Cependant, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Renault Clio 3 ? A travers ces paragraphes, nous allons chercher à vous éclaircir pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le changer.

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Quelle méthode adopter pour un remplacement de câble de vitesse sur une Renault Clio 3 ?

Si vous rencontrez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre engin, il est crucial d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Par la suite, vous allez devoir déconnecter les câbles, pour cela, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Donc, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Il est très facile de repérer les 3 biellettes. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en bas du moteur. A part cela, on vous suggère d’employer un levier, puisqu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes l’une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est plus important, il est conseillé de savoir utiliser une clé plate ou mixte de 17 pouvant faire le rôle du levier. Il faut la mettre en bas de la pièce et réaliser une rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. En ce qui concerne la deuxième biellette, vous devez :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

En ce qui concerne la dernière biellette, il faut savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. La technique reste la même. Néanmoins, il est indispensable d’utiliser une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Après, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Renault Clio 3 ?

De toute évidence, la 3ème biellette possédant une tête plus volumineuse que les autres biellettes est facilement détectable. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est conseillé de bien nettoyer le trou où vous allez l’installer. Par la suite, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être positionnée à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même procédure.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Clio 3, vous allez mettre en marche votre automobile dans le but de voir si tout fonctionne normalement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements et reprendre la route.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne avec des frottements, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher doucement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs passages, les pièces qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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