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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Golf 5 ?

La changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en mécanique, vous n’aurez qu’à adopter la bonne méthode et à bien identifier les diverses pièces avant de commencer les opérations. Néanmoins, on peut s’interroger comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Volkswagen Golf 5 ? A partir de ces quelques lignes, nous allons chercher à vous soutenir pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le remplacer.

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Quelle méthode adopter pour un remplacement de câble de vitesse sur une Volkswagen Golf 5 ?

Dans la mesure où vous tombez sur un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre auto, il est de rigueur d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé, une fois chose faite, il est primordial de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Par conséquent, vous n’avez plus qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont repérables de manière rapide. Il faut juste positionner votre main sur la partie inférieure du moteur. A part cela, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes une après l’autre.

Au cas où le sommet de la biellette est plutôt grand, il est tout à fait logique de savoir utiliser une clé 17 pouvant jouer le rôle du levier. Après, il faut la mettre en bas de l’élément et réaliser une rotation de manière appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. En ce qui concerne la deuxième biellette, il est judicieux de :

Mettre en place la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position beaucoup plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même, il faut positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Dès lors que les étapes sont achevées, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Volkswagen Golf 5 ?

Bien sûr, la troisième biellette qui possède une tête plus importante que les autres biellettes est facile à repérer. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est vivement conseillé de bien essuyer la zone où vous allez la loger. Dès lors, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être positionnée à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer les même étapes.

Que faut-il faire après ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Volkswagen Golf 5, vous allez allumer votre bien pour voir si tout fonctionne normalement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements avant de reprendre la route.

Lorsque vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça fonctionne avec des frottements, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de résister. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut y aller doucement lorsque vous la passez.

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