Comment réagir face à une panne de recharge de batterie de votre Renault Trafic 3 ?
Quand on est en possession d’un véhicule, il est logique de rencontrer différentes pannes et soucis avec cette dernière. À titre d’exemple, et notamment en plein d’hiver, de nombreux usagers trouvent des problèmes à faire démarrer leur voiture, dont des Renault Trafic 3, à cause de la charge du générateur. Cette situation peut aussi arriver pour d’autres raisons. Alors, on pourrait bien se demander d’où cela peut bien provenir. Si vous avez des défauts de charge de batterie avec votre Renault Trafic 3, cet article pourrait bien vous apprendre davantage sur cette situation.
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Comment se passe la recharge d’une batterie de la Renault Trafic 3 ?
Avant de détailler les problèmes de panne de recharge d’une batterie de Renault Trafic 3, il est indispensable de comprendre, d’abord, le mécanisme de recharge d’un accumulateur pour que, par la suite, il devient plus simple d’apporter des solutions aux problèmes qui y sont liés.
Avant toute chose, la batterie d’une auto fonctionne exactement comme une batterie de téléphone, et cela, dans le sens où elle a la capacité de conserver un volume constant d’électricité pour permettre de faire démarrer votre véhicule, mais aussi assure d’autres fonctions qui nécessitent du courant, telles que :
- la mise en marche des phares ;
- l’utilisation de la radio ;
- la commande des vitres électriques.
C’est un fait, l’utilisation de l’électricité dans toutes ces fonctions demande de l’énergie. Par conséquent, la réserve s’épuise en un rien de temps. Afin de maîtriser ce phénomène, il a été mis en place une pièce particulière, appelée alternateur, qui s’occupe de changer l’énergie produite par le moteur de votre Renault Trafic 3 dans le but de la transformer en électricité, comme le feront exactement un aimant et une bobine de cuivre. Donc, la batterie de l’auto sera rechargée à nouveau, et il sera possible de l’utiliser comme d’habitude. Il faut néanmoins prendre en considération le fait que le système qui vient d’être détaillé nécessite que la voiture soit mise en marche afin qu’il puisse marcher selon les normes. Cela va de soi, si jamais la voiture est à l’arrêt, l’utilisation des éléments qui consomment de l’énergie vont faire en sorte d’abaisser un peu plus le niveau de l’énergie restant dans la Renault Trafic 3. En d’autres termes, l’accumulateur de ce genre d’auto dure de 3 à 5 ans.
Quel est le problème avec la recharge d’une batterie d’une Renault Trafic 3 ?
Une fois le concept assimilé, il est possible d’expliquer les différents problèmes liés à cette dernière. En effet, s’il arrivait que la batterie de votre Renault Trafic 3 n’arrive plus à se charger, c’est qu’il y a forcément un souci ou bien un accident au niveau de son installation électrique. Ce problème peut être dû à diverses raisons.
D’abord, il est possible que votre batterie se décharge, même si vous faites en sorte de la charger via un chargeur spécifique. Dans ce cas-là, l’origine du problème se cache sûr et certainement, au niveau de l’alternateur du véhicule qui doit être remplacé. Effectivement, vu que l’accumulateur de votre Renault Trafic 3 se charge avec le chargeur spécifique, et que la voiture en elle-même démarre, alors le problème se trouve au niveau de l’alternateur. Cet appareil n’arrive plus à générer son propre courant.
Ensuite, un autre problème peut survenir si tant est que votre auto va d’un côté s’éteindre, mais d’un autre côté ne pas s’allumer, et cela, malgré avoir chargé votre accumulateur. Dans ce contexte, le problème se trouve au niveau de la batterie en elle-même. En fait, si vous êtes capable de démarrer la Renault Trafic 3 et que son moteur s’éteint en pleine conduite, alors c’est votre batterie qui n’arrive tout simplement plus à tenir correctement la charge sur la durée.
En troisième lieu, il se peut que vous ayez échangé votre batterie, mais que cette nouvelle n’arrive pas à être chargée. Dans ce cas-là, il ne s’agit pas forcément d’un défaut de produit. Il est vraisemblablement possible que ce soit un problème relatif à l’alternateur. Plus précisément, même si la batterie se vide lorsque vous prennez l’automobile, le défaut ne vient pas directement d’elle vu qu’elle est encore neuve et qu’elle est par conséquent censée bien tenir la charge. L’autre raison est que le dysfonctionnement est dû à un alternateur défectueux ou à une masse au niveau de l’installation électrique de la Renault Trafic 3.
Comment régler une panne de recharge dans la Renault Trafic 3 ?
Quel que soit le problème de votre Renault Trafic 3, il y aura une solution adéquate.
En premier lieu, pour les pannes qui impliquent un alternateur défaillant, il est possible de le récupérer et de le refaire fonctionner en utilisant quelques techniques et astuces de type mécanique. Pour ce faire, il est conseillé d’utiliser un manomètre pour savoir si l’alternateur arrive encore à générer de l’électricité. Dans le cas contraire, il suffira de le changer, pour seulement quelques centaines d’euros auprès d’un réparateur professionnel.
Ensuite, s’il arrivait que vous avez une Renault Trafic 3 avec une batterie qui ne peut plus conserver la charge, alors est obligé d’acheter une nouvelle, dont le prix peut aller de 60 jusqu’à 120 euros, et cela, en fonction du modèle exact de votre moteur.
Aussi, dans la mesure où vous auriez trouvé une masse au niveau du faisceau électrique, et que vous avez un alternateur ainsi qu’un accumulateur en bon état, alors vous allez devoir passer par un électricien automobile pour qu’il règle le défaut technique de perte d’énergie.
Pour finir, dans l’hypothèse où votre batterie de Renault Trafic 3 est pratiquement vide et que vous souhaitez la recharger, il n’existe malheureusement que peu de manières de régler cela. Par ailleurs, vous pouvez prendre un chargeur de batterie, qui coûte entre 50 et 100 euros afin de la charger, ou alors employer des câbles qui pourront vous fournir de l’énergie. Pourtant, cela suffira juste pour le démarrage de l’automobile.
- Spécifications techniques : batterie plomb-acide 12 V avec la technologie SLI (démarrage, éclairage, allumage), 60 A/h - 540 A, polarité : gauche (-) droite (+), dimensions : 242 mm x 175 mm x 190 mm
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