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Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse d’une Audi A6 ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien identifier les différents accessoires avant de d’entamer la manœuvre. Cependant, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Audi A6 ? A travers ces paragraphes, nous allons essayer de vous éclaircir pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le changer.

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Quelle est la bonne méthode pour changer le câble de vitesse sur une Audi A6 ?

Dans le cas où vous rencontrez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre véhicule, il prépondérant d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Après, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont repérables de manière rapide. Vous n’aurez qu’à placer votre main en dessous du moteur. A part cela, il est d’usage d’utiliser un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si le sommet de la biellette est plus encombrant, il vaut mieux savoir utiliser une clé plate ou mixte de 17 qui puisse jouer la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Par rapport à la deuxième biellette, il faut :

Mettre en place la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Concernant la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique reste la même. Néanmoins, il faut positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Après les opérations, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Audi A6 ?

De toute évidence, la troisième biellette possédant une couronne plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien traiter le trou où vous allez la fixer. Une fois la tâche accomplie, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être positionnée juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Audi A6, vous allez redémarrer votre automobile pour connaitre si tout fonctionne normalement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça fonctionne avec des frottements, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de résister. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller doucement quand vous la passez.

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