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Quelles sont les étapes à suivre pour remettre le câble de passage de vitesse d’une Ford C Max 2 ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien identifier les différents accessoires avant de commencer les opérations. Néanmoins, on peut s’interroger comment replacer le câble de passage de vitesse d’une Ford C Max 2 ? Tout au long de cet article, nous allons chercher à vous soutenir pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le remettre à neuf.

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Quelle méthode adopter pour un remplacement de câble de vitesse sur une Ford C Max 2 ?

Dans la mesure où vous avez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre auto, il est essentiel d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté, une fois chose faite, il est primordial de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Donc, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont facilement repérables. Il faut juste placer votre main en bas du moteur. D’un autre côté, on vous suggère d’employer un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est plus volumineux, il est pratique de savoir utiliser une clé 17 pouvant faire la fonction du levier. Il faut la mettre par-dessous l’élément et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Par rapport à la seconde biellette, il est conseillé de :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Quant à la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche reste la même. Toutefois, il est capital de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois l’action terminée, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment faire pour réinstaller les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Ford C Max 2 ?

Cela va sans dire, la troisième biellette possédant une couronne plus massive que les autres biellettes est facile à repérer, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est vivement conseillé de bien essuyer la zone où vous allez la loger. Dès lors, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être placée à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser les même étapes.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Ford C Max 2, vous allez redémarrer votre bien dans le but de voir si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller doucement lorsque vous la passez.

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