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Comment remettre le câble de passage de vitesse d’une Jeep Grand Cherokee ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en mécanique, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne technique et à bien identifier les différents accessoires avant de commencer les opérations. Toutefois, on pourrait se démander comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Jeep Grand Cherokee ? Avec ces quelques lignes, nous allons vous soutenir afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un spécialiste pour vous le remplacer.

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Comment changer le câble de vitesse sur une Jeep Grand Cherokee ?

S’il arrivait que vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre moyen de transport, il prépondérant d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Ensuite, il est incontournable de déconnecter les câbles, pour cela, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Alors, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Repérer les 3 biellettes n’est pas difficile. Il faut juste placer votre main sur la partie inférieure du moteur, il est d’usage d’utiliser un levier, du fait qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est plus volumineux, il est tout à fait logique de se servir d’une clé plate ou mixte de 17 pouvant faire le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous la biellette et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Au sujet de la deuxième biellette, on vous conseille de :

Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Toutefois, il faut positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Dès lors que les étapes sont achevées, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Jeep Grand Cherokee ?

Cela va sans dire, la 3ème biellette qui possède une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facilement détectable, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est préférable de bien traiter le trou où vous allez l’installer, ensuite,, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la seconde biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même démarche.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Jeep Grand Cherokee, vous allez allumer votre automobile dans le but de savoir si tout fonctionne normalement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements et conduire à nouveau.

Dès l’instant où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs passages, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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