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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Kia Rio ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à adopter la bonne méthode et à bien distinguer les différents accessoires avant de passer à l’action. Toutefois, on pourrait se démander comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Kia Rio ? A partir de ces quelques lignes, nous allons essayer de vous éclaircir afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remplacer.

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Quelle est la meilleure technique afin de remplacer le câble de vitesse sur une Kia Rio ?

Dans l’hypothèse où vous rencontrez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre engin, il est important d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé, une fois chose faite, il est primordial de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre, vous n’aurez qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’endommager. Repérer les trois biellettes n’est pas du tout compliqué. Il faut simplement positionner votre main en bas du moteur. Cela dit, il est sage d’utiliser un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Si jamais le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est tout à fait logique de se servir d’une clé plate ou mixte de 17 pouvant faire la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous l’élément et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Concernant la deuxième biellette, on vous suggère de :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Quant à la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Toutefois, il va falloir mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
A partir du moment où l’opération est terminée, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Kia Rio ?

Cela va de soi, la 3ème biellette qui possède une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facile à repérer. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est fortement conseillé de bien nettoyer l’endroit où vous allez la loger. Ensuite, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la seconde biellette, il faut entamer les même étapes sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même procédure.

Que faut-il faire après ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Kia Rio, vous allez redémarrer votre engin dans le but de savoir si tout fonctionne normalement, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons état de fonctionnements et reprendre la route.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller doucement quand vous la passez.

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