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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Mercedes Classe C ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à adopter la bonne technique et à bien distinguer les différentes pièces avant de passer à l’action. Mais, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Mercedes Classe C ? A travers cet article, nous allons tenter de vous soutenir afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le changer.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Mercedes Classe C ?

Dans l’éventualité où vous rencontrez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre auto, il est crucial d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Par la suite, il est obligé de déconnecter les câbles, pour cela, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Donc, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont repérables de manière rapide. Il faut simplement mettre votre main sur la partie inférieure du moteur. A part cela, on vous conseille de recourrir à un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est massif, il vaut mieux savoir utiliser une clé 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Après, il faut la mettre par-dessous l’élément et réaliser une rotation de façon appuyée pour qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Par rapport à la seconde biellette, il faut :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Concernant la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche reste la même. Néanmoins, il est capital de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Après les opérations, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, pour ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Mercedes Classe C ?

En général, la troisième biellette qui possède une couronne plus massive que les autres biellettes est facilement repérable. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est vivement conseillé de bien traiter le trou où vous allez la fixer, ensuite,, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la seconde biellette, il faut entamer les même étapes mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être positionnée à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même démarche.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Mercedes Classe C, vous allez allumer votre véhicule pour savoir si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller doucement quand vous la passez.

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