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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Opel Adam ?

La remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en réparations, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien distinguer les diverses pièces avant de d’entamer la manœuvre. Cependant, comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Opel Adam ? Avec ces quelques lignes, nous allons vous éclaircir pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le remplacer.

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Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Opel Adam ?

Si jamais vous tombez sur un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre voiture, il est de rigueur d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Après, vous allez devoir déconnecter les câbles, pour cela, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Dans ce cas, vous n’aurez qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’endommager. C’est un jeu d’enfant d’identifier les 3 biellettes. Il suffit simplement mettre votre main en dessous du moteur. D’un autre côté, on vous suggère d’employer un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si jamais le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est préférable de se servir d’une clé mixte de 17 pouvant jouer la fonction du levier. Il faut la mettre par-dessous la biellette et tourner de manière appuyée pour qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Au sujet de la 2ème biellette, il est conseillé de :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Quant à la dernière biellette, il faut savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position beaucoup plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même, il va falloir mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Par la suite, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Opel Adam ?

Cela va sans dire, la troisième biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est préférable de bien nettoyer l’endroit où vous allez la placer. Dès lors, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la seconde biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Que faut-il faire après ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Opel Adam, vous allez mettre en marche votre engin dans le but de savoir si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements et conduire à nouveau.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne un peu difficilement, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il existe une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce quand vous la passez.

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