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Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Opel Agila ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien distinguer les différentes pièces avant de passer à l’action. Mais, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Opel Agila ? Avec ces quelques lignes, nous allons essayer autant que possible de vous éclaircir afin que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un spécialiste pour vous le changer.

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Quelle est la meilleure technique afin de remplacer le câble de vitesse sur une Opel Agila ?

Dans l’hypothèse où vous rencontrez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre auto, il est important d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté, une fois chose faite, vous allez devoir déconnecter les câbles. Pour ce faire, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. Les 3 biellettes sont facilement repérables. Il faut juste mettre votre main en dessous du moteur, on vous conseille d’utiliser un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans le cas où le sommet de la biellette est plutôt grand, il est tout à fait logique de se servir d’une clé de 17 pouvant jouer le rôle du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de façon appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Concernant la 2ème biellette, on doit :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. L’approche demeure la même, il est indispensable de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Après, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Opel Agila ?

Cela va sans dire, la troisième biellette qui possède une couronne plus importante que les autres biellettes est facile à repérer. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est conseillé de bien nettoyer l’endroit où vous allez la fixer. Une fois l’action terminée, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même réparation.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Opel Agila, vous allez allumer votre voiture dans le but de voir si tout marche bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements avant de conduire à nouveau.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne avec des frottements, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs tours du moteur, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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