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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Opel Zafira ?

La changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances pousées en réparations, vous n’aurez qu’à adopter la bonne méthode et à bien identifier les accessoires avant de passer à l’action. Cependant, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Opel Zafira ? A travers cet article, nous allons essayer de vous accompagner afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le changer.

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Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Opel Zafira ?

Dans la mesure où vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre moyen de transport, il est important d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Par la suite, il faut déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Repérer les trois biellettes n’est pas du tout compliqué. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en dessous du moteur. D’un autre côté, il est sage d’utiliser un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est plus encombrant, il vaut mieux savoir utiliser une clé plate ou mixte de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre en bas de la biellette et tourner de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Concernant la 2ème biellette, on vous conseille de :

Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Pour ce qui est de la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à une position beaucoup plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même. Cependant, il est indispensable d’utiliser une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois la tâche accomplie, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, pour ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Opel Zafira ?

Cela va de soi, la 3ème biellette possédant une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facilement détectable. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est vivement conseillé de bien nettoyer la cavité où vous allez l’installer. Une fois l’action terminée, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la seconde biellette, il faut entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer les même étapes.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Opel Zafira, vous allez redémarrer votre bien dans l’objectif de connaitre si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements avant de conduire à nouveau.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça fonctionne un peu difficilement, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de résister, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce quand vous la passez.

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