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Comment remettre le câble de passage de vitesse d’une Peugeot 307 ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien distinguer les différentes pièces avant de débuter l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Peugeot 307 ? Tout au long de cet article, nous allons chercher à vous soutenir afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le remplacer.

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Comment changer le câble de vitesse sur une Peugeot 307 ?

Dans le cas où vous rencontrez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre moyen de transport, il est crucial d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Ensuite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. Il est très facile de repérer les 3 biellettes. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en dessous du moteur, il est sage d’utiliser un levier, parce qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans le cas où le sommet de la biellette est massif, il est tout à fait logique de savoir utiliser une clé 17 pouvant faire la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous la biellette et tourner de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. En ce qui concerne la deuxième biellette, on vous conseille de :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’au retrait de la biellette.

Pour ce qui est de la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même. Néanmoins, il est indispensable d’utiliser une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot 307 ?

Cela va de soi, la 3ème biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est facilement repérable, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est d’usage de bien essuyer le trou où vous allez la placer. A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Peugeot 307, vous allez allumer votre automobile pour savoir si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs bons fonctionnements et reprendre la route.

Dès l’instant où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs passages, les éléments qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller doucement lorsque vous la passez.

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