Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Peugeot 807 ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à adopter la bonne technique et à bien distinguer les différentes pièces avant de d’entamer la manœuvre. Toutefois, on pourrait se démander comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Peugeot 807 ? Tout au long de cet article, nous allons tenter de vous éclaircir afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le remettre à neuf.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Peugeot 807 ?

Si vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre automobile, il est de rigueur d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Ensuite, il faut déconnecter les câbles, pour cela, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont repérables de manière rapide. Il suffit simplement positionner votre main sur la partie inférieure du moteur. Cela dit, on vous conseille d’utiliser un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si tant est que le sommet de la biellette est plutôt grand, il est préférable de se servir d’une clé de 17 pouvant faire le rôle du levier. Il faut la mettre par-dessous la biellette et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Concernant la seconde biellette, on vous suggère de :

• Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;
• Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Concernant la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Toutefois, il est indispensable d’utiliser une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Par la suite, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot 807 ?

A quelques exceptions près, la 3ème biellette possédant une tête plus grosse que les autres biellettes est facilement repérable, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est d’usage de bien traiter la cavité où vous allez la placer. Après, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Peugeot 807, vous allez allumer votre bien afin de voir si tout marche bien, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements avant de conduire à nouveau.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça fonctionne avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs passages, les éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce quand vous la passez.

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