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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Peugeot Expert ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à adopter la bonne méthode et à bien identifier les pièces avant de commencer les opérations. Toutefois, on pourrait se démander comment replacer le câble de passage de vitesse de la Peugeot Expert ? A travers cet article, nous allons vous accompagner afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le remplacer.

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Quelle est la meilleure technique afin de remplacer le câble de vitesse sur une Peugeot Expert ?

Dans l’éventualité où vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre voiture, il prépondérant d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Ensuite, il faut déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Il n’est pas difficile de repérer les 3 biellettes. Vous n’aurez qu’à positionner votre main sur la partie inférieure du moteur. A part cela, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, puisqu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il vaut mieux se servir d’une clé 17 pouvant jouer la fonction du levier. Il faut la mettre par-dessous la pièce et tourner de manière appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Pour ce qui est de la 2ème biellette, il est suggé de :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’au retrait de la biellette.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique reste la même. Néanmoins, il faut positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Peugeot Expert ?

De toute évidence, la 3ème biellette qui possède une tête plus grosse que les autres biellettes est facile à repérer. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est préférable de bien nettoyer la zone où vous allez la placer. Une fois la tâche accomplie, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être placée juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer les même étapes.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Peugeot Expert, vous allez redémarrer votre voiture pour savoir si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements et reprendre la route.

Dès que vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela fonctionne un peu difficilement, c’est que l’élément est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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