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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Renault Clio 2 ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien identifier les accessoires avant de passer à l’action. Mais, comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Renault Clio 2 ? A partir de ces quelques lignes, nous allons vous soutenir afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le changer.

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Quelle est la bonne méthode pour changer le câble de vitesse sur une Renault Clio 2 ?

Dans l’éventualité où vous rencontrez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre auto, il va falloir apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Ensuite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Dans ce cas, vous n’aurez qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’abîmer. Repérer les trois biellettes n’est pas du tout compliqué. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en dessous du moteur. A part cela, on vous conseille d’utiliser un levier, du simple fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il vaut mieux se servir d’une clé mixte de 17 qui puisse faire la fonction du levier. Il faut la mettre en bas de la biellette et tourner de manière appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. En ce qui concerne la deuxième biellette, il est conseillé de :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Quant à la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même. Cependant, il faut placer une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois la manœuvre réussie, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Renault Clio 2 ?

En général, la troisième biellette qui possède une tête plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est préférable de bien traiter la zone où vous allez la fixer. Par la suite, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la seconde biellette, il faut entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même démarche.

Que faut-il faire après ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Renault Clio 2, vous allez mettre en marche votre auto pour voir si tout marche bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller doucement lorsque vous la passez.

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