Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Eos ?

La changement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à adopter la bonne technique et à bien identifier les pièces avant de passer à l’action. Cependant, comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Eos ? Tout au long de cet article, nous allons essayer autant que possible de vous soutenir pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le remplacer.

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boite de vitesse

Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Volkswagen Eos ?

S’il arrivait que vous tombez sur un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre automobile, il va falloir apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Par la suite, il faut déconnecter les câbles. Pour ce faire, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Donc, vous n’avez plus qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’abîmer. Il n’est pas difficile de repérer les 3 biellettes. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en bas du moteur, il est loisible d’employer un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si par hasard le sommet de la biellette est plus important, il est d’usage de savoir utiliser une clé de 17 pouvant faire la fonction du levier. Il faut la mettre par-dessous la biellette et réaliser une rotation de manière appuyée pour qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Concernant la 2ème biellette, il est suggé de :

  • Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;
  • Réaliser une rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Concernant la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche demeure la même, il est capital de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois les opérations terminées, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment faire pour réinstaller les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Volkswagen Eos ?

Bien sûr, la 3ème biellette possédant une couronne plus grosse que les autres biellettes est facilement repérable, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est fortement conseillé de bien traiter la zone où vous allez la placer. A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être positionnée à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Volkswagen Eos, vous allez allumer votre engin pour connaitre si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements et reprendre la route.

Dès l’instant où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne avec des frottements, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier se débloquera petit à petit.

Il existe une bonne méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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