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A quelle période doit-on substituer la courroie de distribution sur une Chevrolet Spark ?

La courroie de distribution est un élément qui relie le vilebrequin et l’arbre à cames quand le moteur tourne. Il est, par ailleurs, responsable du fonctionnement d’autres pièces à l’image de la pompe à haute pression ou bien la pompe à eau. C’est une pièce particulièrement importante pour votre voiture, du fait qu’il assure son bon fonctionnement. C’est pour cette raison qu’il est très important d’installer une nouvelle périodiquement. En général, une courroie se fait changer avec d’autres éléments : le galet tendeur et les galets enrouleurs. Mais quand effectuer l’opération ? Pourquoi faut-il la remplacer ? Tous les élements pour donner une explication par l’intermédiaire de cet article !

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Les motifs pour lesquels il est indispensable de remplacer la courroie sur votre Chevrolet Spark

Cette pièce fait parti des éléments les plus importants dans le moteur de votre véhicule. Elle sert de liaison entre le vilebrequin, la pompe à eau et la pompe à tension, mais également les cames d’arbres qui ouvrent et ferment à leur tour les soupapes d’admission et d’échappement.
Au cas où vous continuez à utiliser la voiture, le moteur peut se décaler, car celle-ci est une pièce d’usure, qui perd en efficacité à force d’utilisation. Les consignes du constructeur de Chevrolet Spark sont claires à ce sujet : il faut changer tout le kit de distribution qui comprend : la courroie, les pompes, et les galets, idéalement autour de 60 000 jusqu’à 200 000 km. Cela dit, des exceptions peuvent exister, et vous obligent à effectuer le changement plutôt que prévu. C’est, à titre indicatif, obligé dans le cas d’une fuite du liquide de refroidissement.

Dans l’objectif d’éviter toutes les réparations sur l’auto, qui, souvent, sont très coûteuses, il est vivement conseiller de vérifier votre courroie, parce que si cette dernière se détériore, votre moteur risque de rencontrer de gros problème.

Durée de vie normale de courroie de distribution

Les fabricants de l’automobile vous donnent généralement des consignes concernant le changement de la pièce, vous devez vous référer au carnet d’entretien de votre auto. Cela va de soi, la longévité des courroies peut être affectée d’un coefficient de sécurité près. A vrai dire, les usines de production se sont donnés une garantie pour cette pièce. Par conséquent, si la courroie est échangée avant les 60 000 km, son utilisation peut être rallongée de quelques kilomètres. Toutefois, il ne faut pas aller au-delà des délais conseillés par le constructeur, pour la raison que vous n’aurez plus de garantie valide si votre moteur est abîmé à cause d’un défaut de la la courroie de distribution.

Concernant le moteur, les conséquences d’une courroie non remplacée sur le moteur sont très nombreux, nous vous citons quelques-uns :

Une tige de soupape tordue ou cassée ;
guide de soupape déformé ;
culasse endommagée ;

piston endommagé ;
cylindre marqué.

Cela dit, la courroie est en rupture. Par conséquent, le vilebrequin n’est plus synchronisé avec l’arbre à cames. Cela dit, les pistons s’écrasent sur la soupape et provoquent d’immenses dégâts. En outre, une anomalie, bien que mineure, de la courroie entraîne des dégâts aussi importants que les précédents. Il peut, par ailleurs, engendrer un décalage des diverses pièces qu’elle entraîne, abîmant le moteur.

Le budget nécessaire à un changement de courroie de distribution sur une Chevrolet Spark

Il est possible d’acheter les pièces nécessaires afin de réparer votre courroie en détail. Or, les vendeurs de pièces détachées peuvent vous proposer le kit complet pour pouvoir changer votre courroie. C’est vous qui décidez !

Il est possible d’avoir d’autres frais durant le changement de l’accessoire. Par conséquent, il est d’usage de contrôler si d’autres éléments nécessitent, eux aussi, qu’ils soient remplacés pour être sûr de la fiabilité des travaux :

bagues d’étanchéité d’arbre à cames ou du vilebrequin ;

joint de culasse qui doit être impérativement très étanche dans le but de ne pas engendrer l’écoulement de l’huile de refroidissement sur la courroie ;
Des carters de distribution déformés.

Il est capital de savoir qu’un carter de distribution déformé peut mener à de multiples pannes au niveau moteur, pour la seule et bonne raison que celui-ci peut provoquer des problèmes mécaniques liés au frottement de la courroie et du carter, ce qui peut entraîner l’usure du moteur, du fait des frottements qui laissent entrer des corps étrangers dans le moteur.

A titre de rappel, nous vous listons les prix de courroie en magasins :

courroie seule : 25 à 80 euros ;
kit de distribution complet : 50 à 120 euros ;

bidon de 5 litres de liquide de refroidissement : 15 à 20 euros.

Ceci est pour ce qui est du prix de la pièce, mais il ne faut pas oublier le coût de la MO qui changent d’un expert à un autre.

Le prix de main d’œuvre pour changer la courroie de distribution de la Chevrolet Spark

Cela va sans dire, il existe d’inombrables versions de Chevrolet Spark. Les interventions de la main d’œuvre vont être définies par le modèle de votre auto, ce qui vous renseignera du tarif à payer. Par conséquent, les mécaniciens utilisent un temps de barème, qui va justifier le prix de la main d’œuvre.

Dans la généralité des cas, le temps du changement de votre courroie de distribution est en moyenne compris entre 3 h et 3h25min. Le coût horaire oscille entre 75 euros et 125 euros selon la version du véhicule. Il est sage de faire des comparatifs de devis et de volume horaire pour la main d’œuvre du modèle de votre voiture pour être sûr et de travaux dans les règles de l’art.

Contitech CT957WP2 Kit de Courroie de Distribution

Pompe à eau + kit de courroie de distribution

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