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Quelles sont les étapes à suivre pour remettre le câble de passage de vitesse de la Chevrolet Spark ?

La remplacement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien distinguer les pièces avant de débuter l’action. Toutefois, on pourrait se démander comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Chevrolet Spark ? Tout au long de cet article, nous allons chercher à vous éclaircir afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remettre à neuf.

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Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Chevrolet Spark ?

Si tant est que vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre véhicule, il est crucial d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Ensuite, il est obligé de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Dans ce cas, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. C’est un jeu d’enfant d’identifier les trois biellettes. Il faut juste mettre votre main en dessous du moteur. D’un autre côté, on vous suggère d’employer un levier, du simple fait qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Dans la mesure où le sommet de la biellette est plus volumineux, il est préférable de savoir utiliser une clé mixte de 17 pouvant faire la fonction du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre par-dessous l’élément et réaliser une rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Pour le compte de la 2ème biellette, il est judicieux de :

Fixer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’au retrait de la biellette.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même. Toutefois, il est indispensable d’utiliser une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Chevrolet Spark ?

A quelques exceptions près, la troisième biellette possédant une couronne plus massive que les autres biellettes est très facile à identifier. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est vivement conseillé de bien traiter la cavité où vous allez l’installer. Dès lors, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser les même étapes.

Et après ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse de la Chevrolet Spark, vous allez redémarrer votre auto pour savoir si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements avant de reprendre la route.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe un peu difficilement, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il existe une bonne technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs passages, les éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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