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A partir de combien de kilomètre il faut changer la courroie de distribution d’une Volkswagen Transporter ?

La courroie de distribution est un élément qui actionne le vilebrequin et l’arbre à cames quand le moteur est en marche. Ce composant est, en outre, responsable de l’activation d’autres pièces à l’image de la pompe à haute pression ou bien la pompe à eau. C’est une pièce très importante pour votre véhicule, du fait qu’il assure son bon fonctionnement. C’est pour cela qu’il est préférable de la remplacer systématiquement. A titre de rappel, une courroie se fait changer avec d’autres éléments : le galet tendeur et les galets enrouleurs. Mais quelle est la période idéale ? Pourquoi faut-il installer une nouvelle ? Tous les élements pour élucider le sujet par l’intermédiaire de cet article !

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Les raisons pour lesquelles il est obligé de changer la courroie sur votre Volkswagen Transporter

La courroie de distribution constitue des éléments les plus importants dans le moteur de votre véhicule. Elle sert de liaison entre le vilebrequin, la pompe à eau et la pompe à tension, mais également les cames d’arbres qui ouvrent et ferment à leur tour les soupapes d’admission et d’échappement.
Dans le cas où vous continuez à utiliser une vieille courroie, votre moteur peut se décaler, parce que celle-ci est une pièce d’usure, qui perd en performance à force d’utilisation. Les consignes du constructeur de Volkswagen Transporter sont claires à ce sujet : il faut remplacer tout le kit de distribution comprennant : la courroie, les pompes, et les galets, autour de 60 000 jusqu’à 200 000 km. En outre, certaines exceptions peuvent arriver, et vous forçant à faire le remplacement prématurément. C’est, à titre indicatif, obligé dans le cas d’une fuite du liquide de refroidissement.

Dans l’objectif d’éviter toutes les interventions sur votre véhicule, qui, sans consteste, sont très coûteuses, il est conseillé de vérifier votre courroie, pour le simple fait que si cette dernière se détériore, dites adieu à votre moteur.

Durée de vie de votre courroie de distribution selon le constructeur

Les constructeurs de l’automobile vous fournissent généralement des conseils concernant le changement de la courroie, vous devez vous référer au carnet d’entretien de votre automobile. Néanmoins, la longévité des courroies peut être soumise à un coefficient de sécurité près. A vrai dire, les concepteurs se sont donnés une marge assurant la garantie de la tenue de cette pièce. Par conséquent, si la courroie est changée avant les 60 000 km, sa durée peut être étendue encore un peu. Or, il ne faut pas aller au-delà des délais préconisés par le constructeur, du fait que vous n’aurez plus de garantie valide s’il arrivait que votre moteur est abîmé à cause d’un problème lié à la courroie de distribution.

Quant au moteur, les impacts d’une courroie non changée sur le moteur sont nombreux, nous vous citons quelques-uns :

une soupape tordue ou cassée ;
guide de soupape tordu ;
culasse endommagée ;

piston endommagé ;
cylindre marqué.

Par conséquent, la courroie est en rupture. Ainsi, le vilebrequin n’est plus synchronisé avec l’arbre à cames. Ipso facto, les pistons touchent la soupape , provoquant des dommages très couteux. Il faut savoir aussi qu’un dysfonctionnement partiel de la courroie entraîne des endommagements aussi importants que les précédents. Il peut également provoquer un décalage des composants qu’elle entraîne, détruisant le moteur.

Le montant d’un remplacement de courroie de distribution sur une Volkswagen Transporter

Vous avez le droit d’acheter les diverses pièces nécessaires afin de changer votre courroie en détail. Néanmoins, les vendeurs de pièces détachées peuvent vous proposer le kit complet pour pouvoir changer votre courroie. La décision vous appartient !

Souvent, il y a d’autres frais durant le remplacement de la pièce. Alors, il est judicieux de contrôler si d’autres éléments nécessitent, eux aussi, qu’ils soient remplacés afin d’être sûr de la fiabilité de l’opération :

bagues d’étanchéité d’arbre à cames ou du vilebrequin ;

joint de culasse qui doit être impérativement très étanche dans le but de ne pas provoquer l’écoulement de l’huile de refroidissement sur la courroie ;
Des carters de distribution dysfonctionnels.

Il faut savoir qu’un carter de distribution anormal peut mener à de sérieux dégâts au moteur, car celui-ci peut provoquer des problèmes mécaniques liés entre le frottement de la courroie et du carter, ce qui peut entraîner l’usure du moteur, à cause des frottements qui laissent entrer des corps indésirables dans le moteur.

À titre indicatif, nous vous listons les prix de courroie en magasins :

courroie seule : 25 à 80 euros ;
kit de distribution complet : 50 à 120 euros ;

bidon de 5 litres de liquide de refroidissement : 15 à 20 euros.

Ceci concerne le tarif de la pièce, mais il ne faut pas, non plus, oublier le coût de la MO (Main d’œuvre) qui varient d’un garagiste à un autre.

Combien coûte la main d’œuvre pour la Volkswagen Transporter?

Il est évident qu’il existe plusieurs versions de Volkswagen Transporter. Les durées des opérations dépendent en grande partie du modèle de votre véhicule, ce qui vous renseignera du prix à payer. Par ailleurs, les spécialistes en mécanique utilisent un temps de barème, qui va justifier le prix horaire de la main d’œuvre.

Dans la majorité des cas, le temps du remplacement de votre courroie de distribution est généralement compris entre 3 h et 3h25min. Le tarif à l’heure oscille entre 75 euros et 125 euros selon la version du véhicule. Il est conseillé de faire des comparaisons de prix et de volume horaire pour la main d’œuvre du modèle de votre engin dans l’objectif d’être sûr et de jouir d’un remplacement de courroie aux normes.

Contitech CT957WP2 Kit de Courroie de Distribution

Pompe à eau + kit de courroie de distribution

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