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Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse d’une Audi A2 ?

La changement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien identifier les différentes pièces avant de commencer les opérations. Mais, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Audi A2 ? Avec ces quelques lignes, nous allons chercher à vous accompagner afin que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à une personne qualifiée pour vous le remettre à neuf.

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Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Audi A2 ?

Si jamais vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre auto, il est de rigueur d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Après, il est obligé de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Dans ce cas, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. Il n’est pas difficile d’identifier les trois biellettes. Vous n’aurez qu’à mettre votre main en dessous du moteur. A part cela, on vous conseille de recourrir à un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si le sommet de la biellette est massif, il est suggéré de se servir d’une clé plate ou mixte de 17 qui puisse faire la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre en bas de la pièce et tourner de manière appuyée pour qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Au sujet de la seconde biellette, on vous suggère de :

Fixer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Quant à la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même. Néanmoins, il faut positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois les opérations terminées, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, pour suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment faire pour réinstaller les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Audi A2 ?

Cela va de soi, la 3ème biellette possédant une tête plus massive que les autres biellettes est facilement repérable, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est vivement conseillé de bien essuyer la zone où vous allez la loger. Ensuite, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être fixée à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer les même étapes.

Et après ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Audi A2, vous allez allumer votre auto afin de savoir si tout fonctionne bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements avant de conduire à nouveau.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne un peu difficilement, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les pièces qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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