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Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse d’une Citroën Berlingo ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à adopter la bonne méthode et à bien identifier les accessoires avant de débuter l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment replacer le câble de passage de vitesse de la Citroën Berlingo ? A travers ces paragraphes, nous allons essayer de vous éclaircir afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un spécialiste pour vous le remettre à neuf.

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Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Citroën Berlingo ?

Si par hasard vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre véhicule, il va falloir apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Par la suite, il faut déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Ainsi, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Repérer les trois biellettes n’est pas difficile. Il suffit simplement mettre votre main en bas du moteur. Cela dit, on vous suggère d’employer un levier, puisqu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

Si par hasard le sommet de la biellette est plutôt grand, il est suggéré de se servir d’une clé 17 pouvant faire la fonction du levier. Il faut la mettre par-dessous l’élément et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. En ce qui concerne la deuxième biellette, vous devez :

Mettre en place la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Quant à la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La technique demeure la même. Cependant, il est capital de positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois les opérations terminées, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment faire pour réinstaller les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Citroën Berlingo ?

De toute évidence, la troisième biellette possédant une couronne plus importante que les autres biellettes est très facile à identifier. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est vivement conseillé de bien traiter le trou où vous allez la loger. A partir du moment où l’opération est terminée, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la seconde biellette, il faut entamer les même étapes mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être placée à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser les même étapes.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Citroën Berlingo, vous allez allumer votre automobile dans l’objectif de savoir si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs bons fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

Dès l’instant où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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